新能源浪潮给汽车市场带来新的生机与活力的同时，也带来了新的内卷。如何在其中脱颖而出深蓝S7给出了自己的答案，那就是卷别人前先卷自己。
(资料图)
作为长安推出的新能源品牌，深蓝是比较年轻的。说起来，深蓝S7也仅仅是其推出的第二款车型。但长安终究是老牌车企，在深蓝S7上，并没有那些新玩家的青涩，有的只是多年造车积淀下的老练与成熟。
当然，这并不意味着深蓝S7会比较沉闷与老套，相反，深蓝S7还尤为时尚与年轻。
承袭深蓝SL03的家族化设计使得风格统一，由此带来的辨识度与记忆点对于品牌的发展是大有裨益的。再加上无边框车门、隐藏式门把手和可编程智能交互灯等当下时尚流行元素的点缀，使得深蓝S7很容易俘获消费者的目光。
说到这，不得不提长安在设计上的造诣。从UNI-V到深蓝SL03再到如今的深蓝S7，长安显示出了自主车企在设计上的强大自信与实力。
靓丽的造型之下，内在实力自然也是不可或缺的。对于一款新能源车型来说，动力形式与续航是大家普遍关注的重点。为了迎合不同消费群体的需求，深蓝S7推出了增程版与纯电版两种版本。
增程版纯电续航里程起步121公里，平心而论，比起那些几十公里纯电续航起步的车型，深蓝S7自然会更加讨喜。除此之外，更高还有200公里续航的版本可供选择。至于纯电版本，则分为520公里与620公里两种。
对于增程的混动形式，受之前网络上“落后技术”说法的渲染，不少人可能会心存疑虑。事实上，从理想到问界，增程式混动已经得到了市场充分的验证。对于用户来说，与其他插混一样，增程式混动的油电两用可以切实解决对于充电与续航的顾虑，这就可以了。
话说回来，深蓝S7采用的这套增程式动力组合也是有着不少技术底蕴的加持的。比如说NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略以及全工况低扭振结构设计，可以很好地实现NVH、动力性、经济性之间的平衡。即便在馈电状态下，深蓝S7的百公里油耗也不到5L。
至于配置方面更不用多虑，毕竟自主品牌在这方面有着一贯厚道的传统。值得单独拎出来讲的倒有两点：
一是相比于传统的仪表盘，深蓝S7采用了大尺寸AR-HUD的方案，科技感更强。从某种程度来说，这似乎也是一种趋势，不过可能需要时间去适应。
二是虽然深蓝S7采用了全景天幕，但原车配备了电动遮阳帘。对于那些体验过未带遮阳帘的全景天幕而备受太阳炙烤的用户来说，这绝对可以算得上是一项令人心动的配置。不得不说，深蓝S7似乎很会抓消费痛点。
当然，想要在一众新能源车型中“卷赢”，价格才是关键。增程版14.99-16.99万，纯电版18.99-20.29万，作为一款中型新能源SUV，深蓝S7这样的价格在同级车型中已然是最接地气的那一波了。
在长安多年造车底蕴的加持下，凭借着不俗的产品力以及足够有诚意的价格，深蓝S7当真深刻诠释了什么叫“卷别人前先卷自己”。
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